Pada bulan Julai 2024, pasaran getah butil global mengalami sentimen kenaikan harga kerana keseimbangan antara penawaran dan permintaan terjejas, memberikan tekanan ke atas harga. Peralihan telah diburukkan lagi oleh lonjakan permintaan luar negara untuk getah butil, meningkatkan persaingan untuk bekalan yang ada. Pada masa yang sama, trajektori kenaikkan butil diperkukuh oleh keadaan pasaran yang lebih ketat disebabkan oleh harga bahan mentah yang lebih tinggi dan kos operasi yang lebih tinggi serta kos pengeluaran yang lebih tinggi.
Di pasaran AS, industri getah butil berada pada aliran menaik, terutamanya disebabkan oleh peningkatan kos pengeluaran akibat kenaikan harga isobutena, bahan mentah, yang membawa kepada peningkatan keseluruhan harga pasaran. Aliran kenaikan harga dalam pasaran getah butil mencerminkan dinamik harga yang kukuh walaupun menghadapi cabaran yang lebih luas. Bagaimanapun, industri kereta dan tayar hiliran AS menghadapi kesukaran pada masa yang sama. Walaupun jualan pada Julai dijangka pulih selepas gangguan yang disebabkan oleh serangan siber Jun, ia turun 4.97 peratus berbanding bulan sebelumnya. Prestasi yang lemah berbeza dengan pasaran getah butil yang menaik kerana rantaian bekalan adalah rumit oleh gangguan berterusan musim taufan AS dan peningkatan eksport. Kos pengeluaran yang meningkat, gangguan rantaian bekalan dan peningkatan eksport telah digabungkan untuk mewujudkan senario pasaran yang menaik untuk butil, dengan kos yang lebih tinggi menyokong harga yang lebih tinggi untuk butil walaupun menghadapi kesukaran dalam industri automotif dan tayar. Di samping itu, dasar kadar faedah tinggi Fed yang berterusan, dengan kos pinjaman pada paras tertinggi 23 tahun sebanyak 5.25% hingga 5.50%, telah menimbulkan kebimbangan mengenai potensi kemelesetan. Ketidaktentuan ekonomi ini, digabungkan dengan permintaan kereta yang lemah, telah membawa kepada sentimen menurun.
Begitu juga, pasaran getah butil China juga telah mengalami arah aliran menaik, terutamanya disebabkan oleh kenaikan harga bahan mentah isobutena sebanyak 1.56% membawa kepada kos pengeluaran yang lebih tinggi dan peningkatan penggunaan. Di sebalik kelemahan dalam sektor kereta dan tayar hiliran, permintaan untuk getah butil telah dirangsang oleh lonjakan eksport, yang meningkat kira-kira 20 peratus kepada 399,000 unit. Peningkatan eksport ini telah menyebabkan peningkatan penggunaan pada tahap inventori sedia ada. Gangguan rantaian bekalan teruk yang disebabkan oleh Taufan Gami telah menjejaskan aliran barangan di rantau ini dengan teruk dan mengganggu unit pembuatan utama, menyebabkan kekurangan getah butil yang teruk, kenaikan harga menjadi lebih teruk. Dengan bekalan getah butil yang berkurangan, peserta pasaran terpaksa menaikkan bidaan mereka, bukan sahaja untuk menampung peningkatan kos pengeluaran tetapi juga untuk meningkatkan margin dalam menghadapi bekalan yang ketat.
Di pasaran Rusia, harga isobutena yang lebih tinggi membawa kepada kos pengeluaran yang lebih tinggi untuk getah butil, yang seterusnya membawa kepada harga pasaran yang lebih tinggi. Namun, permintaan daripada industri kereta dan tayar menyusut bulan ini kerana mereka bergelut dengan ketidaktentuan ekonomi. Walaupun gabungan kos pengeluaran yang lebih tinggi dan permintaan domestik yang lemah mungkin mempunyai kesan negatif terhadap prestasi pasaran, keseluruhan pasaran kekal menaik. Tinjauan positif ini sebahagian besarnya disokong oleh lonjakan eksport ke pasaran utama seperti China dan India, di mana permintaan untuk getah butil kekal kukuh. Peningkatan dalam aktiviti membantu mengimbangi kelembapan dalam ekonomi domestik, mengekalkan tekanan menaik ke atas harga.
Pasaran getah butil dijangka berkembang dalam beberapa bulan akan datang, didorong oleh peningkatan permintaan daripada industri kereta dan tayar hiliran. Aleksej Kalitsev, pengerusi Majlis Pembuat Kereta, menyatakan bahawa pasaran Rusia untuk kereta baharu terus berkembang dengan mantap. Walaupun pertumbuhan jualan telah perlahan, potensi untuk pertumbuhan selanjutnya kekal kukuh. Bahagian kereta yang memasuki pasaran melalui import selari jatuh ke paras yang hampir boleh diabaikan. Pasaran kereta semakin dikuasai oleh pengimport dan pengilang rasmi. Bagaimanapun, gabungan faktor, termasuk usaha kerajaan untuk meningkatkan pengeluaran tempatan, dijangka membawa kepada penurunan pesat dalam import. Faktor utama yang boleh menjejaskan pembangunan pasaran kereta baharu termasuk peningkatan beransur-ansur yang dirancang dalam yuran pelupusan dan pembaharuan cukai yang akan datang. Walaupun faktor-faktor ini akan mula memberi kesan besar tidak lama lagi, impak penuh tidak akan kelihatan sehingga akhir tahun ini atau awal tahun depan.
Masa siaran: 16 Ogos 2024