Pada bulan Julai 2024, pasaran getah butil global mengalami sentimen kenaikan harga apabila keseimbangan antara penawaran dan permintaan terjejas, sekali gus memberi tekanan ke atas harga. Perubahan ini telah diburukkan lagi oleh lonjakan permintaan luar negara untuk getah butil, sekali gus meningkatkan persaingan untuk bekalan yang ada. Pada masa yang sama, trajektori kenaikan harga butil diperkukuh oleh keadaan pasaran yang lebih ketat yang disebabkan oleh harga bahan mentah yang lebih tinggi dan kos operasi yang lebih tinggi serta kos pengeluaran yang lebih tinggi.
Dalam pasaran AS, industri getah butil berada dalam trend menaik, terutamanya disebabkan oleh peningkatan kos pengeluaran akibat kenaikan harga isobutena, bahan mentah, yang membawa kepada peningkatan keseluruhan harga pasaran. Trend menaik dalam pasaran getah butil mencerminkan dinamik harga yang kukuh meskipun terdapat cabaran yang lebih luas. Walau bagaimanapun, industri kereta dan tayar hiliran AS menghadapi kesukaran pada masa yang sama. Walaupun jualan pada bulan Julai dijangka pulih selepas gangguan yang disebabkan oleh serangan siber Jun, ia turun 4.97 peratus berbanding bulan sebelumnya. Prestasi yang lemah berbeza dengan pasaran getah butil yang menaik kerana rantaian bekalan dirumitkan oleh gangguan berterusan musim taufan AS dan peningkatan eksport. Peningkatan kos pengeluaran, gangguan rantaian bekalan dan peningkatan eksport telah digabungkan untuk mewujudkan senario pasaran menaik untuk butil, dengan kos yang lebih tinggi menyokong harga butil yang lebih tinggi meskipun terdapat kesukaran dalam industri automotif dan tayar. Di samping itu, dasar kadar faedah tinggi Rizab Persekutuan yang berterusan, dengan kos pinjaman pada paras tertinggi 23 tahun iaitu 5.25% hingga 5.50%, telah menimbulkan kebimbangan tentang potensi kemelesetan. Ketidakpastian ekonomi ini, digabungkan dengan permintaan auto yang lemah, telah menyebabkan sentimen menurun.
Begitu juga, pasaran getah butil China juga mengalami trend kenaikan harga, terutamanya disebabkan oleh kenaikan harga bahan mentah isobutena sebanyak 1.56% yang membawa kepada kos pengeluaran yang lebih tinggi dan peningkatan penggunaan. Walaupun terdapat kelemahan dalam sektor kereta dan tayar hiliran, permintaan untuk getah butil telah didorong oleh lonjakan eksport, yang meningkat kira-kira 20 peratus kepada 399,000 unit. Peningkatan eksport ini telah menyebabkan peningkatan penggunaan pada tahap inventori sedia ada. Gangguan rantaian bekalan yang teruk yang disebabkan oleh Taufan Gami telah menjejaskan aliran barangan di rantau ini dan mengganggu unit pembuatan utama, menyebabkan kekurangan getah butil yang teruk, kenaikan harga semakin teruk. Dengan bekalan getah butil yang berkurangan, peserta pasaran terpaksa menaikkan bidaan mereka, bukan sahaja untuk menampung peningkatan kos pengeluaran tetapi juga untuk meningkatkan margin dalam menghadapi bekalan yang ketat.
Dalam pasaran Rusia, harga isobutina yang lebih tinggi menyebabkan kos pengeluaran getah butil yang lebih tinggi, yang seterusnya menyebabkan harga pasaran yang lebih tinggi. Namun begitu, permintaan daripada industri auto dan tayar menyusut bulan ini kerana mereka bergelut dengan ketidakpastian ekonomi. Walaupun gabungan kos pengeluaran yang lebih tinggi dan permintaan domestik yang lemah mungkin memberi kesan negatif terhadap prestasi pasaran, keseluruhan pasaran kekal positif. Tinjauan positif ini sebahagian besarnya disokong oleh lonjakan eksport ke pasaran utama seperti China dan India, di mana permintaan untuk getah butil kekal kukuh. Peningkatan aktiviti membantu mengimbangi kelembapan ekonomi domestik, mengekalkan tekanan menaik ke atas harga.
Pasaran getah butil dijangka berkembang dalam beberapa bulan akan datang, didorong oleh peningkatan permintaan daripada industri kereta dan tayar hiliran. Aleksej Kalitsev, pengerusi Majlis Pembuat Kereta, menyatakan bahawa pasaran Rusia untuk kereta baharu terus berkembang dengan stabil. Walaupun pertumbuhan jualan telah perlahan, potensi untuk pertumbuhan selanjutnya kekal kukuh. Bahagian kereta yang memasuki pasaran melalui import selari jatuh ke tahap yang hampir tidak ketara. Pasaran kereta semakin dikuasai oleh pengimport dan pengeluar rasmi. Walau bagaimanapun, gabungan faktor, termasuk usaha kerajaan untuk meningkatkan pengeluaran tempatan, dijangka membawa kepada penurunan import yang pesat. Faktor utama yang boleh menjejaskan pembangunan pasaran kereta baharu termasuk peningkatan secara beransur-ansur yang dirancang dalam yuran pelupusan dan pembaharuan cukai yang akan datang. Walaupun faktor-faktor ini akan mula memberi impak besar tidak lama lagi, impak penuh tidak akan kelihatan sehingga akhir tahun ini atau awal tahun depan.
Masa siaran: 16 Ogos 2024





